Tiesitkö että..

Halpalentoyhtiö Flying Finn on jättänyt keskiviikkona konkurssihakemuksen Vantaan käräjäoikeudelle. Yhtiö ei viime viikkojen neuvottelussa löytänyt uusia rahoittajia toiminnalleen.
      Yhtiö olisi tarvinnut lisärahoitusta selvitäkseen noin seitsemän miljoonan euron veloistaan.

Flying Finn jätti 14. tammikuuta yrityssaneeraushakemuksen käräjäoikeuteen. Hakemus perutaan tänään, kun yhtiö hakee itsensä konkurssiin.
      Flying Finn pahoittelee tiedotteessaan matkustajille ja yhteistyökumppaneille konkurssista aiheutuvia hankaluuksia. Yhtiön koneet lensivät Helsingistä Ouluun, Kuopioon, Rovaniemelle, Vaasaan, Joensuuhun, Kuusamoon, Ivaloon, Kittilään ja Lontooseen.

( 11.02.2004 ML )

Huutokauppa Concorden osista, CHRISTIE`S

( 05.11.2003 ML )

Saksa oli vähällä ampua alas Finnairin koneen

Saksan ex-puolustusministeri Georg Leber kertoi toissa päivänä televisiohaastattelussa, että Finnairin DC 8 -matkustajakone pelastui 1972 Münchenin ilmatilassa vain täpärästi alasampumiselta.

Saksan ilmapuolustus otti DC 8:n tähtäimeensä, sillä koneen luultiin olevan palestiinalaisterroristien hallussa. Olympiastadionia lähestyneen koneen pelättiin tekevän terrori-iskun Münchenin olympialaisten päättäjäisiin.

Leber myönsi saksalaisen mdr-television ohjelmassa, että ilmavalvonta tunnisti koneen Finnairin matkustajakoneeksi vasta viime hetkellä: kaksi minuuttia myöhemmin puolustusministeriö olisi antanut käskyn ampua kone alas.

( 05.11.2003 ML )

Aero Airlinesille uusi kone ja uusia reittejä

Toinen Finnairin ATR-72 -potkuriturbiinikone siirtyy Finnairin Viroon perustaman Aero Airlinesin laivastoon 2.11. alkaen. Aero ja Finnair ovat saaneet Suomen ja Viron Ilmailuviranomaisilta luvan ATR-koneen vuokrajärjestelyihin siten, että Aero voi käyttää konetta myös Suomen sisäisessä liikenteessä.

Aero lentää koneella yhteensä 22 aikaisemmin Finnairin operoimaa viikkovuoroa. Vuorot ovat Helsinki-Jyväskylä, Helsinki-Maarianhamina ja Helsinki-Kuopio -reiteillä. Helsingin ja Vaasan väliä Aero lentää kerran viikossa. Yhtiölle siirtyvien lentojen aikataulut ja lennonnumerot säilyvät muuttumattomina.

( 04.11.2003 ML )

Finnair - 80 vuotta pohjoisilla taivailla

Lauantaina 1. marraskuuta 80 vuotta täyttävä Finnair on maailman viidenneksi vanhin lentoyhtiö, joka perustettiin Aero-nimisenä vuonna 1923. Finnair-nimi on ollut käytössä jo 50 vuotta. Yhtiö otti nimen käyttöön markkinoinnissa vuonna 1953 ja siitä tuli yhtiön virallinen nimi vuonna 1968.

Aero teki ensilentonsa vuonna 1924 kuljettaen 162 kiloa postia Helsingistä Tallinnaan. Kotikenttänä toimi Katajanokan lentosatama, josta Junkers F13 -koneet liikennöivät veden pinnalta - talvisin suksilla ja kesäisin kellukkeilla varustettuna. Jo 1930-luvun lopulla oli Helsingistä lentoyhteys lähes kaikkiin Euroopan pääkaupunkeihin. Lentokenttien valmistuessa eri puolille Suomea Aero pääsi rakentamaan myös kotimaan reittiverkkoa. Vuonna 1947 lennoilla alkoi työskennellä myös lentoemäntiä.

Tänään Finnairilla on yksi Euroopan tiiviimmistä kotimaan-verkostoista ja noin 30 suoraa reittilento-kohdetta ulkomaille, joista uusin on syyskuun alussa avattu reitti Shanghaihin. Lomalentokohteita on yli 60 ja luotettavat lentorahtipalvelut ovat edelleen keskeisessä roolissa. - Olemme pitkän historiamme aikana kuljettaneet 150 miljoonaa matkustajaa, mikä on merkittävä luottamuksen osoitus asiakkailtamme, sanoo pääjohtaja Keijo Suila juhlapäivän lähestyessä.

Kuluva vuosi on merkittävä koko ilmailun kannalta, sillä Wrightin veljesten ensimmäinen moottorilento tapahtui sata vuotta sitten, 17.12.1903. Ilmailun juhlavuoden kunniaksi järjestetty Heurekan Lentoon!-näyttely, jossa Finnair on yhteistyökumppanina, on avoinna 6.1.2004 asti.

Finnairin/Aeron vanhoja logoja ja valokuvia: http://www.finnair.com/faye

( 01.11.2003 ML )

AY389, OH-LYX, 31.7.2003, klo15.29

Ysien lähes 33 vuotta kestänyt työrupeama Finnairin lentokonelaivastossa päättyi torstaina heinäkuun viimeisenä päivänä.

Kuusamo- Kajaani-Helsinki AY389, kapteenina Juha Tiilikka.
DC-9-51 -kone, OH-LYX teki juhlallisen ylilennon (video) jonka jälkeen kone kaartoi uudestaan kiitotielle 15 ja rullasi kolmen Marshallerin perässä standille 122. Matkustajien poistuttua "juhlakalu" rullasi arvokkaasti 7-hallille läksiäisseremonioihin, missä Helsinki-Vantaan pelastuslaitoksen uutukaiset ”Pantterit” vesisuihkutti koneen. (video) ( kuva kyseisestä tapahtumasta )

( 04.08.2003 ML )

·                Aerolle,eli nykyiselle Finnairille sattui 1960-luvulla kaksi pahaa lento-onnettomuutta:

3 tammikuuta 1961,Aeron  Douglas DC-3 syöksyi metsään Koivulahden

kirkonkylässä.Kaikki koneessa olleet 25 henkilöä saivat surmansa.

8. marraskuuta 1963 Aeron DC-3 syöksyi maahan Maarianhaminan lentoaseman

läheisyydessä.22 henkilöä sai surmansa.

Vuonna 1978 Finnairin Helsingistä Ouluun matkalla ollut reittilentokone kaapattiin.

Kaappaaja vangittiin useiden lentomatkojen jälkeen Oulussa sijaitsevassa asunnossaan 1.10.1978.

( 16.08.2003 ML/ Kiitokset Seppo Kyllöselle jutusta )

Finnair ottaa käyttöönsä viidennen MD-11 koneen alkuvuodesta, tässä Finnairin lehdistötiedote;

LEHDISTÖTIEDOTE
16.08.2002

Viides MD-11 vahvistaa Aasian-strategiaa

Finnair on päättänyt hankkia kaukolentojen laivastoonsa viidennen MD-11–lentokoneen. Koneen on määrä liittyä Finnairin laivastoon alkuvuodesta 2003.

Ensi kesäkuun alusta uuden koneen tuomaa lisäkapasiteettia hyödynnetään vuorotiheyden kasvattamiseen Japaniin sekä muihin Finnairin Kaukoidän kohteisiin. Matkustajamäärä Finnairin Aasian-reiteillä kasvoi viime vuonna 17 prosenttia ja tämän vuoden alkupuoliskolla 40 prosenttia. Aasian-reittien matkustajista on valtaosa aasialaisia.

Finnairilla on tällä hetkellä kaksi viikoittaista vuoroa Tokioon. Syyskuun alussa Pekingin viikkovuoroja lisätään neljästä viiteen. Finnairin muut kohteet Aasiassa ovat Bangkok, Hongkong ja Singapore. New Yorkin –reittiä lennetään talvikaudella kuudesti viikossa ja kesäkuusta 2003 alkaen nykyiseen tapaan päivittäin. Euroopan ja kotimaan liikenteessä jatketaan tarjonnan rajoituksia ja uudelleen kohdentamista tavoitteena parantaa edelleen kapasiteetin käyttöasteita.

Finnair oli maailman ensimmäinen MD-11–lentokonetta käyttävä lentoyhtiö, kun konetyypin valmistus aloitettiin 1990. Finnairilla on käytössään myös ensimmäinen MD-11-konetyypin simulaattori lentäjien koulutusta varten.

Teknisiä tietoja MD-11 –lentokoneesta
Matkustajapaikkoja 287
Pituus (m) 61,2
Siiven kärkiväli (m) 51,7
Suurin lentoonlähtöpaino (kg) 285 990
Suurin paino ilman polttoainetta (kg) 195 045
Hyötykuorma (kg) 58 500
Suurin polttoainemäärä (kg) 116 505
Matkalentonopeus (km/h) 905
Maksimi matkalentokorkeus (m) 13 100
Lentokantama (km) 11 700

Finnair Oyj Viestintä
16.08.2002

(16.08.2002 ML)

· Aina kun näet taivaalla lentokoneen jättämän tiivistymisjuovan niin tiedät että taas Suomen valtio / Ilmailulaitos ja samalla me veronmaksajat saimme rahaa, jokainen Suomen yli lentävä / Suomeen laskeutuva lentokone joutuu maksamaan navigointi- ja lasketumismaksuja.

( 10.08.2002 ML )

· Vastoin yleistä käsitystä lentäminen oli vuonna 2001 ennätyksellisen turvallista. Vuonna 2001 tapahtui 33 kuolemaan johtanutta lento-onnettomuutta, onnettomuuksissa kuoli 778 ihmistä. Vuosina 1991-2000 tapahtui vuosittain keskimäärin 48 kuolemaan johtanutta lento-onnettomuutta ja niissä kuoli 1126 ihmistä, joten vuoden 2001 tilastot ovat ennätyksellisen alhaiset.

( 06.03.2002 ML/MS TM 05/2002 )

Helsinki-Vantaan lentoaseman ensimmäinen tutka otettiin käyttöön 1956. Samana vuonna valmistui toinen kiitotie ja ensimmäinen lentokonehalli.

( 15.01.2002 ML )

Kerran Helsinki-Vantaan neuvonnan virkailija istuskeli bussissa matkalla työpaikalleen. Linja-auton tullessa kauppakeskus Jumbon kohdalle kuljettaja kuulutti: "Jumbon pysäkki". Yllättäen vieressä oleva matkustaja kysyi virkailijalta: "Mikäs tämä Jumbo oikein on ?" Virkailija: "Se on kauppakeskus." Matkustaja: "Ai jaa,minä ajattelin että jumbo on niin iso lentokone,ettei se mahdu lentoasemalle,vaan sen matkustajat jäävät tähän".

( 13.10.2001 ML )

Helsinki-Vantaan lentoaseman liikennealueen (rullaustiet ja kiitotiet) harjaus kestää 30-45 minuuttia. Yhden kiitotien puhdistus kestää noin 10 minuuttia. Kiitoteiden lumenpoistoon tarvitaan nykyisin 5-7 harjapuhallinajoneuvoa,3-5 hinattavaa harjapuhallinta,joiden vetoautoissa on aurat,1-2 lumilinkoa,1-2 sulatusaineen levitintä ja kitkanmittauslaitetta.

( 13.10.2001 ML )

Kolmannen kiitotien valmistuttua Helsinki-Vantaalle vuonna 2002 tulee liikennealuetta (rullaustiet ja kiitotiet) olemaan 53% nykyistä enemmän.

( 13.10.2001 ML )

Helsinki-Vantaa oli matkustajamääränsä (10 014 873) ansiosta maailman 89. vilkkain lentoasema maailmassa vuonna 2000. Maailman sata vilkkaimpaa lentoasemaa löydät kilikkaamalla tätä.

(12.10.2001 ML )

Kansainvälisen ilmakuljetusliiton IATA:n tekemän matkustajatyytyväisyystutkimuksen mukaan Helsinki-Vantaan lentoasema on jo neljäntenä vuonna peräkkäin valittu maailman lentoasemien parhaimmistoon: Matkustajat arvioivat Helsinki-Vantaan lentoaseman maailman parhaaksi alle 15 miljoonan matkustajan kokoluokassa. Samalla Helsinki-Vantaa valittiin Euroopan parhaaksi ja maailman kolmanneksi parhaaksi lentoasemaksi kaikissa kokoluokissa. Matkustajat arvioivat Singapore Changin kaikkien kokoluokkien maailman parhaaksi ja Sydneyn lentoaseman toiseksi parhaaksi. IATA:n tutkimus perustuu yli 90 000 kansainvälisen matkustajan antamaan arvioon. Tutkimusvertailuun on osallistunut 48 lentoasemaa ympäri maailman. Tulokset koskevat vuotta 2000 ja kevättä 2001. IATA:n tutkimustulokset julkistettiin nyt kahdeksannen kerran.

( 20.09.2001 ML )

Helsinki-Vantaan sijoitukset IATA:n tutkimuksissa: 1998 Euroopan paras,maailman toiseksi paras. 1999 maailman paras. 2000 Maailman paras ( alle 15 milj. matkustajaa ). 2001 Maailman paras ( alle 15 milj. matkustajaa ) ,Euroopan paras.

( 20.09.2001 ML )

Helsinki-Vantaa sijoittuu matkustajamäärältään sadan suurimman lentoaseman joukkoon ( 94.). Samankokoisia lentoasemia ovat mm. Wien,London Stansted,Moskova,Berliini ja Hampuri. Tukholmassa ja Kööpenhaminassa matkustajia oli viime vuonna noin 18 miljoonaa ja Oslossa 14 miljoonaa. Maailman suurimmat lentoasemat löytyvät Yhdysvalloista. Atlantassa oli viime vuonna 80 miljoonaa,Chicagossa 72 miljoonaa ja Los Angeles,68 miljoonaa. Suurimmat eurooppalaiset lentoasemat ovat London Heathrow ( 64 milj. ) ,Frankfurt ( 49 milj. ) ,Pariisi ( 48 milj. ) ja Amsterdam ( 39 milj.) .

( 19.09.2001 ML )

Lyhin säännöllinen lentoyhteys on Orkneysaariin kuuluvien Westrayn ja Papa Westray saarten välillä. Näiden Skotlannin pohjoisrannikolla sijaitsevien saarten etäisyys on vain 2,4 kilometriä. Monien lentokenttien kiitotie on jo tämän reitin mittainen. Saarten väli taittuu normaalisti kahdessa minuutissa. Lentoyhteyden 34-vuotisen historian aikana matkustajat ovat tosin silloin tällöin päässeet perille selvästi etuajassa. Reitillä on liikennöinyt alusta asti potkurikone,jossa on tilaa kymmenelle matkustajalle. Lentäjään on ilmeisesti oltu tyytyväisiä,sillä häntä ei ole vaihdettu. Longanair-lentoyhtiön ei tarvitse pelätä saaristoliikenteen aiheuttavan suuria tappioita,sillä lennot ovat hyvin suosittuja. Lentolippu on syytä varata ajoissa sillä lentokone on useimmiten täynnä.

( 16.07.2001 ML )

Concorden nokan lämpötila voi nousta 180 asteeseen. Kun Concorde lentää 18 kilometrin korkeudessa,sen ympäristössä on viitisenkymmentä pakkasastetta. Kylmästä ilmasta huolimatta nokan metallipinnan lämpötila on melkein 130 astetta. Lentokoneen taaimmaiset osat eivät kuumene samassa määrin,koska niihin kohdistuu pienempi ilmanvastus. Vaikka kitkavaikutus on lentokoneen takaosassa vähäisempi,sielläkin pinnan lämpötila kohoaa noin 90 asteeseen. Voimakkaan lämpenemisen takia lentokoneen metalliosat laajenevat niin paljon,että huippuvauhtia eli yli kaksinkertaisella äänennopeudella lentävä Concorde venyy normaalimitoistaan 24 senttimetriä.

( 16.07.2001 ML )

Ensimmäinen Helsinki-Vantaan lentoasemalle laskeutunut kone oli vuonna 1952 Scandinavian Airlinesin MDC Douglas DC-6.

( 24.06.2001 ML )

Helsinki-Vantaan kolmannen kiitotien työmaalla on louhittu kalliota 3 kertaa enemmän kuin 70 kilometriä pituisella Lahden moottoritiellä. ( 24.06.2001 ML )

Vuonna 1997 Helsinki-Vantaan lentoasema oli Euroopan paras,vuonna 1998 maailman paras,vuonna 2000 maailman kolmanneksi paras(alle 15 miljoonan matkustajan kokoluokassa paras) sekä Euroopan paras IATA:n maailmanlaajuisissa tutkimuksissa.

( 24.06.2001 ML )

Vuoden 1976 New Yorkin Marathon,kisassa kaksi sponsoria,toinen niistä oli Finnair. Maalissa oli Finnairin logo ja maalivaatteessa luki Finnish Line,kaikilla juoksijoilla oli lisäksi Finnairin T-paita.

( 24.06.2001 ML )

Vuonna 2000 Ilmailulaitoksen lentoasemien kautta kulki 13,8 miljoonaa matkustajaa. Suomen suurimman lentoaseman,Helsinki-Vantaan,matkustajamäärä ylitti 10 miljoonan matkustajan rajan vuoden 2000 viimeisenä päivänä. Suomesta lähtee ja Suomeen saapuu reittilentomatkustajia yli 17 000 vuorokaudessa,keskimäärin yli 700 matkustajaa vuoden jokaisena tuntina. Helsinki-Vantaan lentoasemalla liikkuu päivittäin 50 000 ihmistä (matkustajat,saattajat..).

(24.06.2001 ML )

Vuoden 1996 puhutuin ja salaperäisin lento-onnettomuus sattui heinäkuun 17. päivänä. New Yorkista Pariisiin matkalla ollut TWA-lentoyhtiön Boeing 747-matkustajalentokone tuhoutui arvoituksellisessa räjähdyksessä Long Islandin edustalla. Kaikki koneen 230 matkustajaa ja miehistön jäsentä saivat surmansa onnettomuudessa. Tutkimukset aloitettiin välittömästi ja viranomaiset esittivät erilaisia teorioita koko Yhdysvaltoja järkyttäneessä tapahtumasta. Syyksi epäiltiin niin terroristi-iskua kuin teknistä vikaa,mutta hurjimman teorian esitti presidentti John F. Kennedyn lehdistöedustajana toiminut Pierre Salinger. Hän kertoi 07.11.1996 Cannesissa järjestetyssä lehdistötilaisuudessa saaneensa Pariisissa Yhdysvaltain salaisen palvelun virkailijalta asiakirjan,joka osoittaa Yhdysvaltain oman ohjuksen osuneen koneeseen. Salingerin mukaan kone oli lähtenyt lennolleen myöhässä ja se lensi suunniteltua matalammalla väistääkseen toista lentokonetta. Onnettomuusalueella tehdään usein Yhdysvaltain laivaston ohjuskokeita. Myös monet silminnäkijät kertoivat nähneensä valojuovan lähestyneen konetta ennen sen räjähtämistä. Yhdysvaltain viranomaiset kiistävät syytökset.

( 19.06.2001 ML )

Korkeimmalla sijaitseva lentokenttä löytyy Tiibetistä, Bangda.Se sijaitsee 4739 metriä (15 548 jalkaa) meren pinnan yläpuolella.

( 19.06.2001 ML )

Maailman pisin kiitotie löytyy Kaliforniasta Edwardsin lentotukikohdasta,kiitotien pituus on noin 12 kilometriä. Pisin siviilikäytössä oleva kiitotie löytyy Tiibetistä,Bangdan lentokentältä,kiitotien pituus 5500 metriä. Seuraavalla sijalla on Etelä-Afrikan tasavallassa sijaitseva Upingtonin lentokenttä,kiitotien pituus 4900 metriä ja vasta kolmannella sijalla on Las Vegasin lentokentän kiitotie jota on pidetty maailman pisimpänä kiitotienä,kiitotien pituus 4421 metriä. Vertailun vuoksi: Euroopan pisin kiitotie löytyy Espanjasta,Madridin Barajasin lentokentältä,kiitotien pituus 4200 metriä. Helsinki-Vantaan lentokentän pääkiitotie 3440 metriä,poikittaiskiitotie 2900 metriä sekä tuleva kolmas kiitotie(valmistuu 2002) 3060 metriä.

( 19.06.2001 ML )

Lentoyhtiöillä on käytössään noin 17 000 matkustajalentokonetta joista ilmassa on aina vähintään 4000 konetta. Lentokoneenvalmistajien arvioiden mukaan seuraavien 20 vuoden kuluessa lentoyhtiöt hankkivat 16 000 uutta konetta.

( 17.06.2001 ML )

Musta laatikko on oikeasti nimestä huolimatta oranssin värinen,jotta se olisi helpommin havaittavissa esimerkiksi meren pohjasta. Ensimmäinen "Black Box" (vuosi 1957,keksijä Dr. David Warren) oli punainen mutta sitä kutsuttiin mustaksi koska yleisesti mustan värin kuvaus oli "tuntematon". Musta laatikko > lentokoneissa käytetty kulkutietojen ja lentokeskustelujen rekisteröintilaite, jonka tallentamia tietoja käytetään varsinaisen onnettomuuden jälkeisissä tutkimuksissa.

( 17.06.2001 ML )

Finnairin käytössä olleet McDonnell Douglas DC-8 koneet,OH-LFV,OH-LFY ja OH-LFT ovat tällä hetkellä Ranskan hallituksen käytössä. ( 17.06.2001 ML )

Maailman tuhoisin lento-onnettomuus tapahtui 27.03.1977 Teneriffalla Kanarian saarilla kun Alakomaalainen (KLM,230 matkustajaa ja 11 miehistön jäsentä) ja Yhdysvaltalainen (Pan Am,364 matkustajaa ja 16 miehistön jäsentä) Boeing 747 törmäsivät toisiinsa Los Rodeosin lentokentällä. Onnettomuudessa menehtyi 583 ihmistä.

( 17.06.2001 ML )

Finnair otti käyttöönsä ensimmäisenä maailmassa McDonnell Douglas MD-11 lentokoneen joulukuussa 1990,eli ensimmäinen MD-11 lentokone maailmassa siviilikäytössä OH-LGA.

( 17.06.2001 ML )

McDonnell Douglas MD-11 hinta on noin 120 miljoonaa dollaria eli suunnilleen sama kuin Helsinki-Vantaan lentoasemalle valmistuva kolmas kiitotie.

( 17.06.2001 ML )

Mahdollisuus joutua lento-onnettomuuteen ja kuolla siinä on noin 1:20 000 . Sama mahdollisuus on joutua asteroidin törmäyksen uhriksi. Muutama vertailu: liikenneonnettomuuteen joutuminen ja siinä kuoleminen 1:100,käärmeen tai muun sellaisen purema ja siihen kuoleminen 1:100 000.

(17.06.2001 ML )

Puolustusvoimien käytössä olevissa tykkiveneissä Karjala ja Turunmaa (pois aktiivikäytöstä) on Rolls Roycen valmistama kaasuturbiini eli samanlainen kuin useissa lentokoneissa.

( 17.06.2001 ML )

Kautta aikojen suurin Suomen ilma-alusrekisterissä ollut matkustajalentokone ei ole suinkaan Finnairin McDonnell Douglas MD-11 vaan Boeing 747-257b,OH-KSA. Kone ei ole koskaan ollut Suomessa mutta Suomen ilma-alusrekisterissä kylläkin. Väliaikainen rekisteröinti on tehty 14.03.1984. Tunnus KSA tulee Kansa-Yhtiöstä joka oli koneen omistaja. Kone siirtynyt Egypt Airin omistukseen kesäkuussa 1984. Ennen Suomen väliaikaista rekisteröintiä kone oli Sveitsin rekisterissä HB-IGB ,Egypt Airilla SU-GAK,seuraava osoite oli TWA N304TW,TWA:lta Islantiin Air Atlanta Island TF-ABL ja sieltä takaisin "Jenkkilään" TWA:lle N304TW. Koneen tämän hetkisestä sijainnista ei ole varmaa tietoa mutta "pikkulinnut" ovat kertoneet että kone olisi purettu,toivottavasti ei.

( 16.06.2001 ML )