 |
383 ΜΟΙΡΑ
ΕΙΔΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΑΕΡΟΠΥΡΟΣΒΕΣΗΣ – «ΠΡΩΤΕΑΣ» |
 |
Οι νέες δυνατότητες που εισήγαγε το CL-415 στο στόλο των ελληνικών πυροσβεστικών οδήγησαν στην αξιοποίηση του τύπου σε αποστολές με διεθνή απήχηση. Κατά τις αποστολές αυτές ενισχύθηκαν κράτη που επλήγησαν από καταστροφικές πυρκαγιές, όταν η Μοίρα συμμετείχε σε Αεροπυροσβέσεις στις καταστροφικές πυρκαγιές της νότιας Γαλλίας (2003) και της Πορτογαλίας (2004), ενώ όπως έχει ήδη αναφερθεί, τα α/φη της Μοίρας συμμετείχαν σε πυροσβέσεις στην Τουρκία και την Κύπρο, όταν υπηρετούσαν ακόμα στην 355ΜΤΜ, συμβάλλοντας, πέρα από την κοινωνική και ανθρωπιστική αποστολή τους και στην εξωτερική πολιτική της χώρας μας.
Στο εσωτερικό της χώρας έχουν επέμβει σε κάθε μεγάλη πυρκαγιά που εκδηλώθηκε από το 1999 και μετά. Ενδεικτικές περιπτώσεις αποτελούν το δύσκολο (πανελλαδικά) καλοκαίρι του 2000, όταν όμως υπήρχαν μόλις 2-3 διαθέσιμα από αυτά. Στην συνέχεια, με την ολοκλήρωση των παραδόσεων το 2004, τα αεροσκάφη έδρασαν μαζικά σε πολλές περιπτώσεις όπως οι Ολυμπιακοί Αγώνες του 2004, η κατάσβεση της φωτιάς στην περιοχή Ραφήνας – Βουτζά το 2005, η κατάσβεση της περιοχής πτώσης του αεροσκάφους της HELIOS στο Γραμματικό Αττικής, και τέλος στις μεγάλης έκτασης καταστροφικές πυρκαγιές του 2006 σε Μυτιλήνη, Ζάκυνθο, Μάνη και Κασσάνδρα Χαλκιδικής.
Η σημαντικότερη εξέλιξη όχι μόνο για τη Μοίρα αλλά και για την κάλυψη της χώρας από εναέρια μέσα πυρόσβεσης ήταν η μετεγκατάστασή της στην 113 Πτέρυγα Μάχης, το Νοέμβριο του 2006. Κατά τη θερινή περίοδο η Μοίρα επιχειρεί με το δυναμικό της μοιρασμένο τόσο στη βάση της όσο και σε Κλιμάκια Αεροπυρόσβεσης, σύμφωνα με της ετήσιες απαιτήσεις του Πυροσβεστικού Σώματος, το οποίο έχει τον επιχειρησιακό έλεγχο των CL-415 κατά τη θερινή περίοδο. Τα αεροσκάφη αναμένεται να αναπτύσσονται στα αεροδρόμια Ελευσίνας (112ΠΜ), Μακεδονίας (113ΠΜ) και Ανδραβίδας (117ΠΜ), ενώ λόγω των βοηθημάτων και της μεγαλύτερης ταχύτητας που έχουν σε σχέση με τα CL-215, έχουν μετασταθμεύσει στο παρελθόν στα πλαίσια ανάπτυξης έκτακτων κλιμακίων ανά την επικράτεια (π.χ. Ηράκλειο, Σούδα, Ρόδος, Κάρπαθος, Μυτιλήνη) στις περιπτώσεις που εκδηλώθηκαν μεγάλης έκτασης πυρκαγιές. Κατά τη χειμερινή περίοδο, η Μοίρα διατηρεί ετοιμότητα για αποστολές Αεροπυρόσβεσης ή Έρευνας - Διάσωσης.
Η κύρια αποστολή της Μοίρας είναι η Αεροπυρόσβεση, μια εξαιρετικά απαιτητική αποστολή, ιδιαίτερα κατά τις φάσεις της υδροληψίας και της ρίψης, η οποία εκτελείται με ελάχιστο όριο ύψους τα 100 πόδια (30 μέτρα). Είναι χαρακτηριστικό ότι κανένας κύκλος υδροληψίας – ρίψης δεν είναι ίδιος με τον επόμενο, πόσο μάλλον οι αποστολές. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα στοιχεία ανέμου και κύματος μεταβάλλονται απρόσμενα στη διάρκεια μιας αποστολής, το ίδιο και οι απαιτήσεις για ρίψη σε συγκεκριμένα μέτωπα μιας πυρκαγιάς. Επίσης τα πληρώματα δε γνωρίζουν από την αρχή τον προορισμό τους και την περιοχή επιχειρήσεων. Είναι συνεχώς σε ετοιμότητα 15 λεπτών, χρόνος που δεν επιτρέπει λεπτομερή σχεδιασμό της αποστολής. Ο σχεδιασμός στην ουσία γίνεται επί του πεδίου της πυρκαγιάς, η οποία είναι κάθε φορά και σε διαφορετικό μέρος της Ελλάδας (και όχι μόνο).
Εκτός από τις αποστολές Αεροπυρόσβεσης, η Μοίρα αναλαμβάνει ετοιμότητες και αποστολές Έρευνας – Διάσωσης, οπότε το πλήρωμα συμπληρώνεται από δύο Μηχανικούς της ΜΣΑ (Μοίρα Συντήρησης Αεροσκαφών) και το α/φος εξοπλίζεται με εξωλέμβια φουσκωτή λέμβο για την περισυλλογή των ναυαγών. Αυτή αναπτύσσεται στην περίπτωση που οι συνθήκες της θάλασσας επιτρέπουν την προσθαλάσσωσή του α/φους. Πέρα από τις αποστολές αυτές, τα α/φη CL-415 εκτελούν και ελαφρές τακτικές μεταφορές, όταν επικρατούν καλές καιρικές συνθήκες, ακόμα και κατά τις νυκτερινές ώρες, λόγω του πληρέστατου εξοπλισμού ναυτιλίας που διαθέτουν.
Για την εκτέλεση της αποστολής της η Μοίρα διαθέτει 10 α/φη CL-415, δύο από τα οποία είναι CL-415MP (MP=Multi Purpose), ειδικά διασκευασμένα για αποστολές Έρευνας – Διάσωσης. Μπορούν να εξοπλιστούν με επιπλέον βοηθήματα (FMS, FLIR, Radar, SLAR). Παράλληλα, αφού αφαιρεθεί ο ειδικός εξοπλισμός τους, τα αεροσκάφη διατηρούν τη δυνατότητα να χρησιμοποιηθούν ως πυροσβεστικά, όταν το επιβάλουν οι απαιτήσεις.
Σε ό,τι αφορά το προσωπικό της Μοίρας, οι Ιπτάμενοι είναι απόφοιτοι της Σχολής Ικάρων, οι οποίοι εντάσσονται στη Μοίρα μετά από υπηρεσία σε Μοίρες Μαχητικών, ενώ αρκετοί προέρχονται απ΄ ευθείας από τη Σχολή. Επίσης, στις αποστολές πέραν της Αεροπυρόσβεσης συμμετέχουν Ραδιοναυτίλοι καθώς και Μηχανικοί της ΜΣΑ.
Οι διαφορές του CL-415 σε σχέση με τον παλαιό του πρόγονο, το CL-215, είναι ουσιώδεις, αν και ορατές μόνο από μικρή απόσταση, και περιλαμβάνουν:
* Σύγχρονο cockpit νέας γενιάς, με οθόνες υγρών κρυστάλλων, όπως σε όλα τα σύγχρονα πολιτικά α/φη.
* Κινητήρες Turboprop συζευγμένους με σύγχρονης αεροτομής έλικες, με αποτέλεσμα τη θεαματική αύξηση
των επιδόσεων και της ασφάλειας πτήσεων στο απαιτητικό περιβάλλον της Αεροπυρόσβεσης.
* Ραδιοβοηθήματα και συσκευές επικοινωνιών τελευταίας τεχνολογίας.
* Αεροδυναμικά βοηθήματα που βελτιστοποιούν την απόδοση του α/φους, ιδιαίτερα σε χαμηλά ύψη.
* Πηδάλια με υδραυλική υποβοήθηση.
* Μεγαλύτερη μεταφορική ικανότητα, η οποία, συνδυασμένη με τη μεγαλύτερη ταχύτητα και βαθμό ανόδου,
αυξάνει σημαντικά τις ρίψεις νερού στη μονάδα του χρόνου.
* Νέο ελεγχόμενο ηλεκτρονικά σύστημα άφεσης νερού, με τέσσερις θυρίδες απόρριψης του φορτίου νερού,
το οποίο βάλλεται συνολικά ή τμηματικά, με διαχωρισμό που εξασφαλίζει την κάλλιστη διασπορά του και
κάλυψη εδάφους, ανάλογα με τις συνθήκες που επικρατούν.
* Βελτιωμένο σύστημα ανάμιξης επιβραδυντικού αφρού.
Το έμβλημα της 383ΜΕΕΑ συμβολίζει την αέναη μάχη μεταξύ καλού και κακού όπου συμβολικά δεσπόζει η επικράτηση του νερού (μπλε αετός) απέναντι στην καταστροφική δύναμη της φωτιάς (κόκκινος δράκος). Στη σύνθεση τίθεται σε περίοπτη θέση το Ελληνικό Εθνόσημο με τους ομόκεντρους κύκλους, ενώ το ρητό της Μοίρας είναι το «Διήλθωμεν δια πυρός και ύδατος» (και εξήγαγες ημάς εις αναψυχήν) δηλαδή «περάσαμε μέσα από φωτιά και νερό» (και μας οδήγησες σε αναζωογόνηση), φράση που περιέχεται στα τελευταία λόγια του Άγιου Κοσμά του Αιτωλού προς τους Τούρκους δημίους του. Το ρητό συμβολίζει παραστατικά τον κύκλο υδροληψίας και ρίψης του νερού στη φωτιά, διαδικασία που χαρακτηρίζει παραστατικά την επιχειρησιακή τακτική της Μοίρας.
| ΠΡΩΤΕΑΣ Ω καλοί μου, είπατ' ετσι: "Η θα κάμουμε κάτι μεγάλο, ή δε θα γυρίσουμε πίσω!" Και κάματε κάτι, απ' αυτό που νειρόσαστε πιότερο ακόμα μεγάλο! Δε σταθήκατε διόλου μεσόστρατα, απ' την ώρα που μπήκατε μέσα στους ογρούς, βαθιούς δρόμους, δε γυρέψατε ανάπαψη, κι ούτε στοχαστήκατε αν πρέπει να γυρίσετε πίσω, μα πηγαίνοντας πάντα μπροστά, γι αυτό που νειρόσαστε, τ' άξιο, το αγνό το μεγάλο, λησμονήσατε ακόμα και τον ίδιο εαυτό Σας, αντίκρυ στο μεγάλο σκοπό Σας, τώρα πια που 'γινε ένα με τις ρίζες του πελάου, με τις ρίζες των αιώνιων στοιχείων, με τις ρίζες βαθιά της Ελλάδας με τις ρίζες κρυφές της ψυχής μας! ΑΓΓΕΛΟΣ ΣΙΚΕΛΙΑΝΟΣ |
|
|
 |
| ΠΕΣΟΝΤΕΣ ΜΕ ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ | ||||
| ΟΝΟΜΑ/ΒΑΘΜΟΣ | ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ | ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ |
ΑΡΙΘ.ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΥΣ | ΜΟΝΑΔΑ |
| Ζιώγας Μιχαήλ, Επισμηναγός |
26.5.1977 |
Ίσθμια Κορινθίας | 1042 | 355ΜΤΜ |
| Γεωργίου Νικόλαος Ανθυποσμηναγός | 26.5.1977 |
Ίσθμια Κορινθίας | 1042 | 355ΜΤΜ |
| Λιάσκος Χαράλαμπος, Ανθυποσμηναγός | 26.5.1977 |
Ίσθμια Κορινθίας | 1042 | 355ΜΤΜ |
| Σκαμαγκούλης
Χαράλαμπος, Σμήναρχος |
10.3.1984 | Ελευσίνα | 1015 | 355ΜΤΜ |
| Επιτροπάκης Ιωάννης, Σμηναγός | 10.3.1984 | Ελευσίνα | 1015 | 355ΜΤΜ |
| Στυλιανός Κελετσέκης, Σμηναγός | 22.8.1993 | Ανω Ροδινή Αχαϊας | 1064 | 355ΜΤΜ |
| Κων/νος Παλαμιώτης, Ανθυποσμηναγός | 22.8.1993 | Ανω Ροδινή Αχαϊας | 1064 | 355ΜΤΜ |
| Ιωάννης Μυλωνάς, Επισμηναγός | 15.7.2000 | Πήλιο | 1048 | 355ΜΤΜ |
| Ιωάννης Καρασάββας, Ανθυποσμηναγός | 15.7.2000 | Πήλιο | 1048 | 355ΜΤΜ |
| Δ.Στοϊλίδης, Σμηναγός | 23.07.2007 | Στύρα Ευβοίας | 1055 |
383 ΜΕΕ |
| Ι.Χατζούδης, Υποσμηναγός | 23.07.2007 | Στύρα Ευβοίας | 1055 |
383 ΜΕΕ |
 |
 |