Ξένα πυροσβεστικά αεροσκάφη/Foreign firefighting aircraft

Click for English version

Δεν είναι η πρώτη φορά όπου ξένα αεροσκάφη, ευρωπαϊκά βεβαίως, έρχονται να συνδράμουν τις ελληνικές δυνάμεις πυρόσβεσης στο έργο τους. Το μέγεθος των πυρκαγιών του 2007 όπως είναι φυσικό, προκάλεσε και αντιστοίχου μεγέθους προσέλευση. Έτσι λοιπόν σε διάφορα ελληνικά αεροδρόμια έφτασαν 39 συνολικά αεροσκάφη προερχόμενα από 16 χώρες. Εδώ να πούμε ότι η προσέλευση θα ήταν ακόμα μεγαλύτερη αν την ίδια περίοδο δεν είχαν ξεσπάσει, επίσης μεγάλες, πυρκαγιές στη Σικελία και την Πορτογαλία. Παρ' όλα αυτά τόσο από την Ιταλία ήλθε ένα Βombardier CL-415 και από την Πορτογαλία ένα Βombardier CL-215.
Στον πίνακα που παραθέτουμε φαίνονται αναλυτικά όλα τα στοιχεία της συμμετοχής των ξένων αεροσκαφών στη δασοπυρόσβεση της περιόδου από 25 Αυγούστου έως και 5 Σεπτεμβρίου.
Το πρώτο αεροσκάφος που προσγειώθηκε στην Ελλάδα, στην Ελευσίνα για την ακρίβεια, ήταν το ιταλικό CL-415. Αυτό έγινε στις 18.29 της 25ης Αυγούστου. Μετά από μία ώρα και 16 λεπτά ήταν η σειρά ενός γαλλικού CL-415.
Τα μεγαλύτερης διάρκειας ταξίδια έκαναν το UΗ-1Η από τη Σουηδία και το Β 412 από τη Νορβηγία. Δυστυχώς δε γνωρίζουμε πόση ακριβώς ήταν η διάρκεια αυτών των ταξιδιών, ούτε με ποιους ενδιάμεσους σταθμούς, γιατί απλούστατα για την ελληνική πλευρά το σημαντικό ήταν το ότι ήλθαν κι όχι τέτοιου είδους λεπτομέρειες. Αυτά ως προς τις αφίξεις.
Ως προς τις αναχωρήσεις πρώτο έφυγε, στις 30 Αυγούστου, το ιταλικό CL-415 επειδή, όπως προαναφέραμε, ξέσπασαν εντωμεταξύ μεγάλες πυρκαγιές και στη Σικελία. Παρατηρώντας τον πίνακα που παραθέτουμε βλέπουμε ότι τις περισσότερες ώρες, 168, τις «έβαλαν» τα γαλλικά CL-415. Όμως περισσότερες ανά αεροσκάφος ώρες «έβαλαν» τα δύο ισπανικά CL-415. Συγκεκριμένα και τα δύο μαζί «έβαλαν» 97,3 ώρες που σημαίνει ότι, κατά μέσο όρο, το καθένα πέταξε 48,65 ώρες.
Ως προς τα αεροδρόμια τώρα. Βλέπουμε ότι τα CL-215 και CL-415, είχαν ως Βάση τους την 112 ΠΜ, την Ελευσίνα. Το γιατί είναι απ' όλους κατανοητό και δε νομίζουμε ότι χρειάζεται η παραμικρή εξήγηση. Να διευκρινίσουμε όμως ότι στην Ελευσίνα τα εν λόγω αεροσκάφη διανυκτέρευαν.
Για τις μεταξύ των αποστολών τους προσγειώσεις, και εφόσον δεν υπήρχε κάποιος άλλος λόγος εκτός από τον ανεφοδιασμό σε καύσιμο, σε αρκετές περιπτώσεις χρησιμοποιήθηκαν τα αεροδρόμια της 120 ΠΕΑ στην Καλαμάτα, της 114 ΠΜ στην Τανάγρα, της 116 ΠΜ στον Άραξο και της 117 ΠΜ στην Ανδραβίδα.
Αυτό το τελευταίο είχαν ως βάση τα τρία CH-53GΑ και τα δύο Βö 105 του Γερμανικού Στρατού.
Τα έξι ΡΖL Ρ.18Μ Dromader και το Αntonov Αn2, από τη Σερβία, που τα συνόδευε είχαν ως βάση το Επιτάλιο, το οποίο χρησιμοποιούν και τα ελληνικά. Όλα τα ελικόπτερα πλην των Super Puma, τρία ολλανδικά και τέσσερα ελβετικά, είχαν ως βάση το αεροδρόμιο της Δεκέλειας. Τα μεν ολλανδικά Super Puma επιχειρούσαν από την Τρίπολη, ενώ τα ελβετικά από την Καλαμάτα.

Αυτή είναι μια πρώτη αποτίμηση της πολύτιμης βοήθειας που πρόσφεραν τα ξένα αεροσκάφη στην κατάσβεση των καταστροφικών πυρκαγιών του 2007. Θέλουμε να πιστεύουμε ότι η Ελλάδα θα τιμήσει δεόντως όλους αυτούς, ιπτάμενους και προσωπικό εδάφους, που την βοήθησαν σε μια τόσο δύσκολη στιγμή.-

Στις επιχειρήσειςέλαβαν μέρος φυσικά και ξένα αεροσκάφη που επιχειρούν απο τα Ελληνικά αεροδρόμια κάθε κάλοκαίρι, νοικιασμένα απο το Ελληνικό Δημόσιο.

Sikorsky S 64_Skycrane